제품 매개변수
| 목 | 사양 |
|---|---|
| 재료 | 주철(ASTM A48 클래스 35/40), 알루미늄(A356-T6) |
| 조작 | 주조, CNC 가공 |
| 피스톤 수 | 1 – 6 피스톤 |
| 애플리케이션 | 승용차, 소형 트럭, 성능 제동 |
| MOQ | 10개 |
설명
자동차 브레이크 캘리퍼는 브레이크 패드를 로터에 압착하여 차량 속도를 늦춥니다. - 캘리퍼 하우징에는 패드를 로터에 밀어내는 피스톤이 포함되어 있으며 전체 패드 표면에 균일한 압력을 가할 수 있을 만큼 견고해야 합니다. 고르지 못한 패드 마모, 떨림 및 브레이크 페이드 현상은 모두 캘리퍼 강성과 피스톤 형상으로 인해 발생합니다. 주철 캘리퍼는 더 무겁지만 급제동 시 변색에 대한 저항력이 더 높습니다. - 철은 변형되기 전에 더 많은 열을 흡수합니다. 알루미늄 캘리퍼는 더 가볍고 열을 더 빨리 발산하지만, 알루미늄의 열 변형 온도가 낮기 때문에 열 한계를 초과하면 퇴색되기 쉽습니다.
피스톤이 균일한 압력을 가해야 하는 이유
캘리퍼 피스톤이 브레이크 패드 뒤쪽을 밀어냅니다. 피스톤 면이 패드 면과 평행하지 않으면 패드의 한쪽 가장자리가 먼저 맞물려 고르지 않게 마모됩니다. 이것이 캘리퍼 피스톤 면이 피스톤 보어 축에 수직으로 편평하게 가공되는 이유입니다. 여러 개의 피스톤이 있는 고성능 캘리퍼에서는 모든 패드가 동시에 맞물리도록 각 피스톤을 조정해야 합니다.
FAQ
Q1: MOQ?
A1: 브레이크 캘리퍼용 10개.
Q2: 재료?
A2: 주철(고부하용 표준)-, 알루미늄(경량/고성능).
Q3: 피스톤 구성은 무엇입니까?
A3: 제동력 요구 사항에 따라 1피스톤부터 6피스톤까지.
Q4: 제조?
A4: 피스톤 보어 및 장착 표면을 위한 광범위한 CNC 가공을 사용한 주조.
Q5: 표면 마무리?
A5: 기계 가공된 보어, 페인트 또는 분체 코팅된 외부.
Q6: 맞춤형 구성이 가능합니까?
답변 6: 그렇습니다. 맞춤형 피스톤 크기, 장착 볼트 패턴, 패드 접합부.
정밀 제조에서는 품질이-협상할 수 없습니다. 모든 구성 요소는 생산의 각 단계에서 엄격한 검사를 거칩니다.
- IATF 16949- 안전-중요 부품을 위한 자동차 품질 관리 시스템
- PPAP / PPF- 요청 시 생산 부품 승인 프로세스 문서 제공 가능
- AIAG 핵심 도구- 주문형 APQP, FMEA, SPC 및 MSA 문서
- 패시베이션/전해연마- 내부식성에 대한 ASTM A967 절차
- 재료 추적성- 원자재부터 완제품까지 열수 추적
원자재부터 완제품까지 모든 단계가 제어되고 문서화됩니다.
- 패턴 메이킹- 모래/원심/인베스트먼트 주조를 위한 목재 또는 금속 패턴 제작
- 조형- 사형 주조, 쉘 몰드, 원심 분리 또는 손실된-왁스 매몰 주조 설정
- 녹고 붓는 것- 화학 및 온도 모니터링을 통한 용광로 용해 제어
- 응고 및 쉐이크아웃- 라이저/제거 및 코어 쉐이크아웃을 통한 냉각 제어
- 열처리- 사양에 따른 어닐링, 정규화 또는 용액 처리
- 가공- 최종 치수까지 CNC 가공, 드릴링 및 탭핑
- 표면 처리- 필요에 따라 연삭, 용접 또는 코팅
- 검사 및 테스트- 치수, 육안, 정수압 또는 NDT 검사
- 청소 및 포장- 모래 제거, 탈지, 녹 방지 및 포장
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